長沙黃花(huā)機場附近景點 湖南長沙黃花(爸謝huā)機場附近景點
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1. 湖南長沙黃花(huā)機場附近景點
1.從長沙市火車(chē)站(zhàn)、長沙火車(chē)南站(zhàn)乘坐(zuò)地鐵2号線可(kě)直達橘子(zǐ)洲景區。
2.從長沙黃花(huā)國際機場到橘子(zǐ)洲景區25公裡，駕車(chē)約45分鐘可(kě)暗習到達橘子(zǐ)洲景區。
3.在機場乘坐(zuò)114路(lù)公交車(chē)或機場快銀愛線至長沙市火車(chē)站(zhàn)，轉乘地鐵2秒會号線到達橘子(zǐ)洲景區。
4.在機場乘坐(zuò)114路(lù)公交車裡子(chē)或機場快線至長沙市火車(chē)站(zhàn)，轉乘地鐵2要吃号線到達橘子(zǐ)洲景區。
5.從機場坐(zuò)磁懸浮列車(chē)到長沙火車(chē)南站(zhàn)，轉乘地鐵2信錯号線到達橘子(zǐ)洲景區。
6.直達公交：旅遊3路(lù)區間線(旅3區間)運營線路(lù)：上行：橘子黑知(zǐ)洲景區--橘子(zǐ)洲大橋西--新民學會舊址--嶽麓山北--湖南師(shī)大--嶽麓山南--湖南大學--天馬山景區。下(xià)行：天馬山景區—桃子(zǐ)湖—嶽麓山南—湖南師(shī)大—嶽麓山北—華圖教廠你育(太平街口)--五一廣場—小吳門—蔡锷中(zhōng)路(lù)口—牛東聽爾教育(南陽街口)--橘子(zǐ)洲景區。
7.航行線路(lù)：橘子(zǐ)洲碼頭—洲頭—河東—漁人碼頭—橘子(zǐ)洲碼頭。(繞洲一圈)。
2. 長沙黃花(huā)機場附近的旅遊景點
不知道你(nǐ)說的是哪種飛機，如(rú)果看機人民用航空飛機，那就去黃花(huā)鎮，旁邊就是黃花(huā)近離飛機場。如(rú)果要看軍用戰鬥機，那就要去大托鋪妹月街道那邊。那裡有一個(gè)軍用戰鬥機場。但是不建議你(醫化nǐ)太靠近，被執勤官兵(bīng)看見了會有麻煩讀家的，現在間諜太多了。
3. 長沙黃花(huā)機場附近好玩的地方
在長沙黃花(huā)機場就有這樣一家中(zhōng)華老字号——火宮殿，讓旅客可(kě)以品嘗到這些百年名小吃(chī)。臭豆腐、三角豆腐、姊妹團子(zǐ)、毛氏紅燒肉，每一道都是長沙地道的口味，不需要在市區内排長隊便可(kě)以品嘗到這些美食。
黃花(huā)機場火宮殿在負一樓，店面很大，多數時候人潮術煙爆滿，喧嚣嘈雜，裡面小吃(chī)種類繁多，什麼丸子(zǐ)、涼面、米粉、馓子(zǐ)等等，應有盡有，最最重要的是他們的招牌——臭豆腐，方正黑糊，聞起來臭，吃(chī)起來卻香脆十足。還有面粉團子(zǐ)，金黃粘牙有彈性，有小時候在老家吃(chī)的味道，就是分量極少(shǎ間什o)，每個(gè)都隻夠吃(chī)幾口。三五個(gè)城玩人，每人花(huā)費百來塊，出門時直嚷嚷沒吃(chī)飽，鐘關不夠算作正餐。
4. 長沙黃花(huā)機場位置圖
長沙黃花(huā)機場不屬于任何航空公司，歸屬店高民航總局機場管理部門。
機場跟鐵路(lù)、水道一樣，是公共交通(tōng)設施，一般不歸地方政府管轄，這點可(kě)以明确。從計
機場在行政上歸民航總局空管部門管理！
在運營上有各機場公司，國内國際各航空公司在機場設點，為當地旅客提身通供服務，商(shāng)檢、邊檢、海關(guān)等國務院直屬部門，在出入境的國際機場配備人員，各自履行職責，機場公司和(hé)航空長公公司要配合他們的工作。
機場一定範圍内歸公司管理，遇到諸如(rú)恐襲、災害、傷亡等意外情況，機場會第請制一時間通(tōng)知機場警方（是的，每個(gè)機場都有山城公安局在那裡），由他們進行處理。
5. 長沙黃花(huā)機場周邊景點
長沙黃花(huā)機場附近有 蛟龍水庫, 谷塘鐵牛山莊, 谷塘水庫, 黃花(huā)思味美草莓園, 黃龍山莊, 文(wén)昌閣, 風車(chē)谷旅遊區, 錦繡江南生态農莊, 李家祠堂, 陶公廟, 浏陽河, 泉塘公園, 佳和(hé)生态園, 小頑國, 桂花(huā)水庫, 東湖, 智糧·綠世界農莊, 浏陽河, 湖南農業(yè)大學-标本館, 黃興故居紀念館 等景點
6. 長沙黃花(huā)機場在哪兒
黃花(huā)機場T2主樓共有5層，其中(zhōn煙照g)地上3層，地下(xià)2層。地上3層分别為：出發層門亮，設置A、B、C、D共4組島式辦票櫃台共8從影0個(gè)值機櫃台、24條安檢通(tōng)道、22個(gè)近機位。
7. 長沙黃花(huā)機場的位置
機場最終選址在當時的長沙縣黃花(huā)鄉(xiāng)，“黃花(huā)機拍黑場”名字也由此而來。
31年前，長沙黃花(huā)機場正式通(tōng)航，當年暗風旅客吞吐量僅6萬人次；改擴建後的長沙黃花(huā)子門國際機場旅客吞吐量将達6000萬人次，吞吐量将實現千倍增加。無疑，這座還我被命名為“長沙之星”的T3航站(zhàn)樓，必将成為推動(dòng身去)長株潭城市群一體化發展，促進湖南對外開放的“明日之星”。
在長沙南郊湘江邊一片高樓林立中(zhōng)，大托鋪機場栖身于一片相對空曠的平地上，這裡曾是長沙黃花上技(huā)機場的前身。
“大托鋪機場屬軍民合用機場，長沙民航于195輛師7至1989年進駐大托鋪機場。”出生于上世紀60年代的能城王湘麗(lì)在機場長大，也在長沙黃花(huā)機唱紙場退休，她(tā)見證了長沙黃花(huā)機場的前世今生。
“2019年我再去原來大托鋪機場的民航老航站(zhàn)樓，那裡已經被拆除工物了。”王湘麗(lì)回憶，從前那個(gè)航站(zhàn)樓很小，候機廳就像一雪動個(gè)大客廳，裡面有藤椅、茶幾、煙灰缸，沙發上覆蓋着米白色的那到鈎花(huā)布。
随後，湖南的經濟、文(wén)化都在蓬勃發展。大托鋪機場不能起降大型飛機，制約了和書民航客貨運輸的進一步發展。1984年，新建長沙黃花(huā)機場報告得到國務院、中(zhōng)央軍委批複。
機場最終選址在當時的長沙縣黃花(huā)鄉(xiāng)，“黃花(huā)機場”名字也由微銀此而來。
1986年6月(yuè)，長沙黃花(huā)機場工程睡河正式開工。1989年8月(yuè)29日下(xià)午5時，一河光架波音757大型客機準時降落，這意味着� ��沙黃花(吃要huā)機場正式開航，它的建成結束了湖南省隻能停小型飛機近銀的曆史。
也是從通(tōng)航的那一刻起，黃花(huā)機場就挑起了促進計森湖南對外開放、溝通(tōng)國際間交往、改善投資(zī)環境、吸引外資(zī)、促進旅遊等諸多方面的大很老梁。
當年，長沙黃花(huā)機場投資(zī)1.3億多元，是能暗第一代航站(zhàn)樓，主要建築和(hé)設施包括2600米的跑道、建築面積6658平什但方米的航站(zhàn)樓，以及航管樓、油庫、氣象雷達站(zhàn)、子煙機庫等。
“長沙黃花(huā)機場設計年旅客吞吐量為70萬人次術做，包括國際候機口在内，機場設有5個(gè能土)登機口，通(tōng)往的城市包括北京、上海、廣州、香港等。”機場負責人介紹，1989年旅客吞吐量6萬校們人次，僅僅一年後，機場旅客吞吐量就激增到27萬餘人次，可(kě區快)見發展之迅速。
第二代航站(zhàn)樓完工，從此有了“T1”的名字
2000年，第二代航站(zhàn)樓（T1）玩關投入運營
誰都沒有想到，通(tōng)航僅7年時間，1996年長沙黃花(huā)光站機場年旅客吞吐量已達178萬人次，很顯然第一代航站(zhàn)樓早已商化不能滿足需求，第二代候機樓的建設迫在眉睫。
新一代航站(zhàn)樓在1998年9月(yuè)正式動(dòng)工，20樹書00年8月(yuè)，投資(zī)4.04億元、建築面話長積3.4萬平方米的長沙黃花(huā)機場第二代T1航站(zhàn)樓完工，機一會場旅客吞吐量突破200萬人次。不久，第一長看代航站(zhàn)樓被拆除，退出了曆史舞台。
2009年，長沙黃花(huā)機場年旅客吞吐量突破10謝現00萬人次，成為全國第十一個(gè)跨入全球大上業型機場行列的機場。據統計，過去27年間，長沙黃花(huā)機場路讀共運輸旅客1.61億人次，運輸貨郵127萬噸，總起降飛機鄉河162萬架次。
為了滿足更多的航空需求，2009年6月(yuè)，第三代新明兒航站(zhàn)樓破土(tǔ)動(dòng)工，長沙機場即将進入“雙航站長爸(zhàn)樓”時代。
“機場建設往往有很多‘最’，例如(rú)T2航站(zhàn在近)樓就是湖南當年建築結構最複雜、現代化程度和(hé)智能化程度最高的大型風費公共建築。”長沙機場負責人介紹，2011年7月(yuè)19門能日，長沙黃花(huā)國際機場T2航站(地長zhàn)樓正式啟用，總建築面積達21.2萬平方米，是T1航站(zhàn)樓的6倍，長沙機場的了路建設發展開始步入快車(chē)道。
2012年12月(yuè)，機場飛行區東擴工程開工建設我影，次年12月(yuè)，二跑道工程開工建設。2017年3月(yu在船è)30日，黃花(huā)機場邁入“雙跑道運街請行”時代，能接待空客A380這樣的“巨無霸”飛機。
2018年5月(yuè)，闊别7年之久的T1航站(zh他弟àn)樓經改造後再度投入運營，長沙機場正式進入“雙航站(zhàn)樓”時代。1在腦0月(yuè)，T2國際指廊技改後投入運營。這年，機場旅客吞吐量達2500算媽多萬人次。
2019年以來，長沙機場已通(tōng)航162個(g裡看è)國内外航點（國際地區47個(gè)），雜費構建起輻射國内國際、連接五大洲的航線網絡，“長沙四小時航空經也月濟圈”擴大至16個(gè)國家及地區的36個(gè)城市，成為中(zhōng)國中(zhōng)部飛往東南亞航點覆蓋最廣、航班密度最高的區域型樞紐，吃畫為湖南開放型經濟發展奠定了基礎。
長沙機場現有的T1、T2航站(zhàn)化計樓的設計旅客容量約2000萬人次，而2019上廠年長沙機場旅客吞吐量達2691萬人次，容量已雪訊經飽和(hé)。為滿足不斷增長的吞吐量，為人民群衆提供更加舒适便捷的航空出行吧雪服務，機場改擴建勢在必行。
2020年11月(yuè)，國家發改委批複長沙機場紙厭改擴建工程可(kě)行性研究報告，同意實施長沙機場改擴建工程歌劇。這标志着湖南省改革開放以來，湖南單體投林微資(zī)規模最大的項目建設即将落地。
“T3”來了，“三跑道三航站(zhàn)樓”� �代來了
科技感十足的T3航站(zhàn)樓
根據規劃，長沙機場改擴建工程按滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵呢鐘吞吐量60萬噸目标設計。主要建設内容包含機場工程、空管工程、供油工程、汽車(chē)加油站(zhàn)工程，總投資(zī)約430.2億農資元。
其中(zhōng)，機場工程投資(zī)415億元，在現有第二跑道東側2化務000米處新建1條長3600米、寬45米的第三見唱跑道，新建50萬平方米的T3航站(zhàn)樓和(hé)165個(gè)機位金老的站(zhàn)坪。T3航站(zhàn)樓定型村土方案總體形狀為五指廊構型，取意“長沙之星”，面積是T1、T2航站弟音(zhàn)樓總和(hé)的兩倍多。
綜合交通(tōng)中(zhōng)心内接入地鐵、磁懸浮、城際快線、高鐵4種軌道交通(tōng)、5條軌道線路(lù)。近期實施軌道接駁長贛鐵路(l她機ù)（渝長廈高鐵）、長沙地鐵6号線、長沙磁浮東延線，遠(yuǎ服體n)期預留長沙地鐵10号線、市域快線S2線。T3航站(zhàn)醫習樓與綜合交通(tōng)中(zhōng)心一體化布局，步行5分鐘即金畫可(kě)輕松換乘各類交通(tōng)方式。
值得一提的是，T3航站(zhàn)樓将采用智能化設施，規劃有自助安檢驗證通(t下票ōng)道、自助登機通(tōng)道、自助邊檢通(藍不tōng)道、自助行李托運設施，可(kě)舊科與人工靈活切換，實現旅客通(tōng)關(guān)無感化。樓内規劃有經對姐濟性好、自動(dòng)化水平高的翻盤式自動(dòng)分揀系統、輸送線傳輸系統，提高行李服務效大秒率；全面落地機場5G智慧應用，實現數字化機坪巡檢、機西腦坪調度規劃、機場服務管理、行李全程監控、大帶寬安防視頻、機器(qì)裡妹人引導服務等智能系統。
項目建成投運後，長沙機場将形成3條跑道、3座航站(zhàn)樓、東上什西航站(zhàn)區整體聯動(dòng)運營的區域個請綜合交通(tōng)樞紐，對完善湖南綜合交通(tōng)樞紐體系，推動(dò民線ng)長株潭城市群一體化發展，促進湖南對外開放具有重要戰略意義。
8. 長沙機場黃花(huā)機場全景地圖
長沙黃花(huā)機場在郊區，不屬于長沙某個(gè)區的範圍。
長沙黃花(huā)國際機場（Changsha 地金Huanghua International南動 Airport，IATA：CSX，ICAO：ZGHA），位于湖南省長沙市長男土沙縣黃花(huā)鎮，距離(lí)長沙城區10千米，為4F級民用國際機場，是中(zhōng)國十二大幹線機場之事去一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸。
9. 長沙黃花(huā)機場周邊旅遊
長沙黃花(huā)機場附近有 中(zhōng)心集貿市會去場, 香味菜店, 金色果園, 金惠果園弼時店, 豐琳水果弼時店, 高家坊鎮農貿市場, 美洋洋鮮果零食, 豐琳水果李家塅店, 李家塅鎮農貿市場, 綠色果園, 優果惠, 金龍農貿市場, 新鮮蔬果屋, 正順農貿市場, 鑫鑫凍貨水産批離樹發, 果之園水果坊向家店, 綠色果園水果超市, 豐琳水果向家店, 做在蔬果之家, 叮當鮮果零食 等農副産品、水産市場
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